SAE 15W-40
Aceite de motor y engranes. El número con «W» indica cómo fluye en frío; el segundo, su viscosidad a temperatura de trabajo. Un 15W-40 es multigrado.
Cada circuito, su fluido.
Cada color, una señal.
Un montacargas trabaja con varios fluidos que no se mezclan: aceite de motor, hidráulico, de transmisión, de engranes, líquido de frenos, refrigerante y combustible. Aquí ves dónde va cada uno, qué color tiene sano, qué significa cuando cambia y cómo identificarlos en el taller para no equivocarte de envase.
01 · Mapa del equipo
¿Dónde va cada fluido?
Toca un punto del montacargas o elige un circuito.
02 · Paleta de colores de los fluidos
Qué te dice el color.
Elige un fluido y toca cada color para ver su significado. El frasco muestra cómo se ve una muestra.
NormalVigilarRevisar antes de operar
El color orienta, no diagnostica. Confirma con el nivel, el olor, las horas de servicio y, cuando importe, con un análisis de aceite. El refrigerante no se identifica por su color: cada fabricante usa el suyo.
03 · Código de colores para identificar
Un color y una forma por producto.
Marca con la misma etiqueta el tambor, el envase de trasvase, el embudo, la bomba o pistola de grasa y el tapón de llenado del equipo. Así nadie pone hidráulico en el motor ni grasa equivocada en el mástil.
■ CuadradoAceites
● CírculoGrasas
▲ TriánguloLíquidos de servicio
⬢ HexágonoCombustible y agua
- No hay una norma única para montacargas: esta tabla es un ejemplo para adaptar al taller.
- Pon en la etiqueta la especificación (grado y norma), no solo la marca: si cambias de proveedor la etiqueta sigue sirviendo.
- Un color y forma nunca se repiten para dos productos distintos.
- Tus cambios se guardan en este navegador.
04 · Filtros
El filtro, por dentro.
Toca un número para ver la pieza. Abajo, los filtros que lleva un montacargas y la señal de que ya no deja pasar bien.
05 · Leer la etiqueta
Grado, norma y aprobación.
Dos envases con el mismo número pueden ser productos distintos. Revisa las tres cosas.
ISO VG 46
Hidráulicos e industriales. El número es la viscosidad media a 40 °C en centistokes. VG 32 es más delgado que VG 46; VG 68 más espeso.
API CK-4 · GL-5
Nivel de desempeño. En motor diésel API CK-4 o CJ-4; en gasolina y LP la serie S. Para engranes, GL-4 o GL-5. Además, busca la aprobación que pide el fabricante del equipo.
Eficiencia de un filtro (relación beta)
Compara cuántas partículas de un tamaño hay antes y después del filtro en una prueba. β = antes ÷ después.
β = 20099.5 % retenido
06 · En el taller
Antes, durante y después del cambio.
Antes
- Identifica equipo, circuito y producto en el manual y en la etiqueta de color.
- Equipo apagado, frío, calzado y con horquillas abajo. Libera la presión del circuito.
- Ten listo el filtro correcto (rosca, junta, sentido de flujo) y el envase marcado.
Durante
- Toma una muestra del aceite viejo y compárala con la paleta.
- Retira la junta vieja; lubrica la nueva con el mismo aceite y aprieta según indica el filtro.
- Rellena con embudo y envase limpios del mismo color. No mezcles productos.
Después
- Arranca, revisa fugas y vuelve a medir el nivel en la condición que pide el manual.
- Anota horas, producto y filtro en la bitácora del equipo.
- El aceite y los filtros usados son residuos peligrosos: guárdalos en contenedores cerrados e identificados y entrégalos a un gestor autorizado.